Luego del buen ejemplo del Metropolitano, sigue el “Mistibús” arequipeño. ¿Qué viene después en ciudades del Perú que superan ya el cuarto de millón de habitantes?

Concretado el Metropolitano en Lima, la ciudad de Arequipa está construyendo su proyecto de  sistema de integrado transporte denominado “Mistibús”, este esfuerzo busca dar a la ciudad blanca con una población cercana al millón de habitantes, 23km de corredores segregados, que signifiquen una mejora de en calidad de vida y una gran alternativa a uno de los principales problemas en la ciudad como es del congestionamiento vehicular. Esta obra demandará 280 millones de dólares y según fuentes municipales provendrán principalmente del gobierno regional y la Corporación Andina de Fomento (CAF).

Mientras esta obra se construye sustentada en esa tenacidad reconocida a los nacidos en la segunda ciudad del Perú, nos preguntamos que se está haciendo en el resto de ciudades del Perú que ya tienen un tamaño importante, superior al cuarto de millón de habitantes  como son Tacna, Huancayo, Chimbote, Cusco, Iquitos, Piura, Chiclayo, o Trujillo que tiene cerca de 800,ooo habitantes, las cuales deberían plantearse con seriedad una alternativa para el transporte deficiente y desordenado con que cuentan actualmente.

En Trujillo se viene hablando de tomar la alternativa de construir un sistema de tranvías o también llamado metro ligero que es una buena alternativa para ciudades de su tamaño o algo menos, esta modalidad que está en auge en Europa, especialmente en España, asi en la ultima década 15 ciudades medianas de España han construido o tienen en construcción dicho sistema para mejorar los desplazamientos al interior; está claro que estos medios requieren de una inversión económica muy importante pero luego ofrecen una mayor calidad, regularidad y confortabilidad al pasajero, además aporta evita los elevados niveles de contaminación que producen los buses. De hecho esta experiencia ya se esta implementando sin ir muy lejos en ciudades sudamericanas como Cuenca – Ecuador con 400,000 habitantes que ya viene construyendo su infraestructura o se viene proyectando dentro los próximos años algo similar para la ciudad de Concepción en Chile cercana al millón de habitantes.

Estos ejemplos nos demuestran que nuestro país no se puede quedar atrás en este aspecto, porque además tiene un déficit en infraestructura altísimo, estimado en 36,000 millones de dólares, y que encuentra en la problemática del transporte en las ciudades del interior del país también un intenso desafío a acometer.

Es por ello que la decisión de Lucho Castañeda, de sacar adelante al Metropolitano en Lima, debe de convertirse en un gran estímulo y ejemplo a imitar en las ciudades medianas del Perú que tienen ya que encarar en este momento de su desarrollo ese desafió, sobre todo cuando aun pueden planificar sin tantas dificultades y sobreprecios mayores que sobrevienen cuando las cosas se demoran y se van complicando aún más.  Ahora hay dinero, se vive en un mundo globalizado donde los proyectos pueden beber de la experiencia exitosa de otros lugares como en ningún momento ha ocurrido en la historia.

Exijamos un esfuerzo a las nuevas autoridades electas municipales y regionales a fin de que dediquen sus esfuerzos también a dar una mejora a la calidad de vida sus  ciudades, que pasa definitivamente por desarrollar eficaces sistemas de transporte en nuestras principales ciudades del país.

Publicado en Uncategorized

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

*


*

FireStats icon Con la potencia de FireStats